Неуспокоенность в крови
«Вот в Уренгое мы жили в „бочке“. А это мой плавающий вездеход. Тут вертолет-кран МИ-6 несет трубу для укладки в траншею», — ветеран газопромыслового управления Анатолий Резвых раскладывает черно-белые фотографии.
Анатолий Резвых в музее истории и трудовой славы ООО «Газпром добыча Оренбург»
Родом он из Абдулино Оренбургской области — города, в котором живет немало нефтяников. Поэтому поступление после школы в Уфимский нефтяной институт было вполне логичным. Будучи увлеченным радиолюбителем, Толя выбрал факультет автоматики и автоматизации. «Боевое крещение» получил в «Ташкенттрансгазе». Тогда там, на газопроводе «Газли — Ташкент — Фрунзе — Алма-Ата», строили новую газокомпрессорную станцию. «Электроприводную: газотурбинных еще мало было, — уточняет Анатолий Иванович. — Рядом трудились русские, узбеки, крымские татары. Управлять людьми с разным менталитетом, традициями было непросто. Но Средняя Азия научила дружбе».
На новые рубежи
Так с Ташкента и пошло: где стройка и пуски в эксплуатацию новых объектов, там Резвых. Например, в «Севергазцентре», куда он уехал из Средней Азии, строился газопровод «Ухта — Торжок». Работая здесь начальником службы автоматизации КС «Синдор», он понял: чтобы двигаться дальше, нужно всегда учиться. «Да, в институте нам дали хорошие знания не только по автоматизации, но и транспорту углеводородов, технологиям, — поясняет Анатолий Резвых, — но на каждом объекте было свое оборудование. Приходилось его изучать».
Главный инженер Ягенетского ЛПУМГ «Сургуттрансгаза» А.И. Резвых. 1980 год
Когда стартовало строительство газопровода «Союз», многие специалисты из Ухты потянулись в Оренбург. Анатолий Иванович не стал исключением. «1977 год. Линейная часть уже строилась. Мы заканчивали трубу, проводили испытания трубопровода, — говорит наш собеседник. — Начинал я с должности старшего инженера Оренбургского отделения Уральской дирекции строящегося газопровода „Оренбург — Западная граница СССР“. При мне забиваются первые колышки на месте будущей головной компрессорной станции газопровода „Союз“. Приходится работать с подрядчиками, документацией, проектными делами, контролировать поставку и складирование оборудования». В те годы против СССР действовали санкции. Мировые лидеры по производству необходимого для «Союза» оборудования нам его не продавали, поэтому закупки вели через страны СЭВ, заинтересованные в том, чтобы к ним пришел трубопроводный газ.
Агрегаты были производства ФРГ. Автоматика совсем другая. Снова пришлось учиться. В музее истории и трудовой славы ООО «Газпром добыча Оренбург» Анатолий Иванович подходит к стенду, с гордостью показывает фото коллеги Александра Изотова. «Мой сменный инженер. Мы с ним работали вместе с Ухты», — замечает наш собеседник и погружается в воспоминания.
— Общестроительные работы на «Союзе» вели коллеги из Болгарии. Представители из Финляндии возводили здания и сооружения. На строительной площадке работало от 500 до 1000 человек. С немцами и финнами общался на английском или через переводчиков. Болгары знали русский, — вспоминает Анатолий Иванович. — Снова пришлось учиться, чтобы узнать новое оборудование и начать плодотворно взаимодействовать.
Все получилось: станцию построили в рекордные строки — за полтора года. Резвых назначили первым ее начальником.
Головная оренбургская компрессорная станция была самой большой на «Союзе». Шутка ли, 11 газоперекачивающих агрегатов. Каждый перекачивал от 15 до 20 млн кубометров газа в сутки. Кроме того, в августе 1978-го станция выполнила еще одну важную задачу — испытания газопровода «Союз» на участке «Оренбург — Александров Гай» длиной 550 км.
«Подготовка станции велась практически без выходных. Особенно напряженным был последний месяц. Мы готовили газоперекачивающие агрегаты, системы масло- и воздухо-, электроснабжения. Мы с подрядчиками провели большую организационную работу, — говорит Резвых. — Для испытания 550 км газопровода были включены два агрегата. С их помощью порядка трех суток мы поднимали давление в трубе. На каждом пересечении газопровода с автотрассами стояли посты, чтобы в случае нештатной ситуации оперативно перекрыть движение. Испытания прошли успешно, и газовая река потекла в страны соцлагеря».
Анатолий Резвых с начальником Оренбургского ЛПУМГ «Екатеринбургтрасгаза» Владимиром Комаровым. 2008 год
В начале 1979 года в Москве состоялось совещание под руководством заместителя председателя Совета министров СССР Константина Катушева. В нем приняли участие представители Советского Союза и стран Совета экономической взаимопомощи. Вручались награды передовикам. Семь или восемь оренбуржцев получили медаль СЭВ «За строительство магистрального газопровода „Союз“. Анатолий Резвых попал в их число. Еще одна награда за масштабную стройку — автомобиль. В те годы нельзя было, как сейчас, прийти в салон и купить авто, его разрешали покупать только передовикам производства.
Генетическая сила
Когда закончилось строительство «Союза», Резвых поступило предложение поехать в Ливию начальником комплекса приемки оборудования строящегося газопровода. С вызовом из министерства строительства газовой промышленности он пошел к начальству. Но в «Оренбурггазпроме» сказали, что вызов не из Мингазпрома и за границу не пустили. Тогда он на несколько лет уехал в «Сургуттрансгаз», чтобы вскоре, когда родится дочка Ирина, вернуться в Оренбург. «У транспортников газа работа сложная: ты всегда на передовой. Как-то в Уренгое среди ночи звонок: „На газопроводе взрыв“. Начальник управления полетел на место на вертолете, я отправился на вездеходе. Зарево такое, будто авария случилась недалеко от поселка газодобытчиков. А на самом деле трубу разорвало в 60 км, — рассказывает Анатолий Иванович. — С ЧП справились, но и расслабляться нельзя, ведь от тебя зависят газоснабжение, поступление тепла в дома».
Суровый Север закалил и сына Владислава. Поначалу он был единственным ребенком в поселке газодобытчиков, которого родители взяли с собой в Уренгой. В связи с отсутствием в поселке других детей лучшими друзьями Владислава в тот период стали связисты, контора которых располагалась недалеко от их дома. Здесь пошел в школу, где закончил первый класс. Непростой труд газотранспортников не отпугнул Владислава, он пошел по стопам отца. В ООО «Газпром добыча Оренбург» прошел трудовой путь от начальника линейно-эксплуатационной службы Оренбургского линейного производственного управления (ЛПУ), главного инженера Нижне-Павловского ЛПУ до заместителя главного инженера управления по эксплуатации соединительных продуктопроводов (УЭСП). Получил два высших специальных образования и защитил кандидатскую по направлению обеспечения безопасной эксплуатации трубопроводов транспортирующих сероводородные среды. Сейчас трудится заместителем начальника управления эксплуатации и развития инфраструктуры международного проекта «Сахалин Энерджи».
Внук Александр продолжил династию. Он работает инженером технического отдела газопромыслового управления (ГПУ) ООО «Газпром добыча Оренбург». О нем мы писали в № 42 от 26 ноября 2020 года как о победителе научно-технической конференции молодых работников Общества в секции «Геология, разработка месторождений, промысловая подготовка углеводородного сырья. Транспортировка углеводородного сырья». Александр смеется: «Гены!» И обучение под чутким руководством деда в Оренбургском филиале РГУ имени Губкина. «Как преподаватель он интересный и компетентный. Не думайте, что хвалю по-родственному. У него такой опыт за плечами!» — подчеркивает внук.
Например, Анатолий Иванович, работая главным инженером «Оренбургтрансгаза», вместе с коллегами из ООО «Спецнефтегаз» участвовал в разработке и испытаний внутритрубных интеллектуальных снарядов дефектоскопов (ВИС). «Оренбурггазпром» первым в системе российского транспорта углеводородов стал внедрять внутритрубную диагностику, — подчеркивает он. — Благодаря анализу информации, которую записывают запущенные в трубу интеллектуальные снаряды, можно определить, где образовались, утонения, коррозия стенки трубопроводов, качество сварных соединений и т.д. Исходя из полученных данных, планировались ремонтные работы, которые обеспечивали надежность трубопроводов».
Площадкой для апробации отечественных ВИС в начале 90-х годов стали газопроводы Оренбургтрансгаза. Первым газопроводом для испытания ВИС был «Оренбург — Заинск», в котором из-за транспортировки агрессивного сероводородосодержащего газа появлялись критичные дефекты и происходили аварии. От подачи агрессивного газа отказались, а дефекты остались. Их надо было срочно выявить и устранить. Тогда, для диагностирования этого газопровода впервые применили разные по принципу действия ВИС (магнитные и ультразвуковые). Информация от этих дефектоскопов поступила неодинаковая. Стало понятно, что ее достоверность далеко не 100-процентная. Результаты зависели, в первую очередь, от скорости прохождения аппарата: чем быстрее, тем меньше качественной информации о дефектах. Например, для прохождения ультразвуковых снарядов нужна жидкая среда. Закачают в трубу несколько тонн воды и отправляют устройство в этой пробке к месту назначения. Движется она, как тяжелый железнодорожный состав. Вроде снаряд и поршни уже должны пройти очередной пост контроля на своей многокилометровой дистанции, а их нет. А потом как промчатся мимо, словно скоростной поезд, потому что трубопровод под гору пошел. «На основании данных, полученных в ходе экспериментов, я защитил кандидатскую диссертацию на тему: „Разработка методов оценки дефектов по результатам внутритрубной инспекции“», — говорит наш собеседник.
Взаимное обогащение
В трудовой книжке Анатолия Резвых есть записи о работе заместителем директора по производству УЭСП «Оренбурггазпром», техническим директором в ОАО «Южуралнефтегаз». Но перед выходом на заслуженный отдых он снова отправился в чистое поле: будучи начальником газокомпрессорной службы ГПУ «Оренбурггазпрома» строил дожимную компрессорную станцию (ДКС) № 3. Она нужна была для стабильной работы двух промыслов, на которые приходилась львиная доля добычи предприятия. На строительство ушло семь лет. «Когда приступили к испытанию станции, обнаружилось, что из-за слишком высоких оборотов нет нормального соединения газовой турбины с газовым компрессором. Была большая вибрация. Потребовалось полгода, чтобы довести узел до ума, — поясняет Анатолий Резвых. — Но когда в декабре 2007 года ДКС-3 ввели в эксплуатацию, появилась возможность модернизации первых двух ДКС, что важно для доразработки оренбургского месторождения».
Выйдя на пенсию, он понял, что знания и опыт нужно передавать. Да и сидеть без дела не хотелось. На помощь пришла педагогика. Вот уже 10 лет Анатолий Иванович преподает в Оренбургском филиале РГУ им. И.М. Губкина, который, кстати, сам окончил, чтобы в свое время занять должность главного инженера «Оренбургтрансгаза». В 90-е нефтегазовые предприятия перешли под юрисдикцию Госгортехнадзора, который требовал от руководителей профильное образование. В 1992 году Оренбургский филиал вуза набрал группу заместителей генерального директора, главных механиков, инженеров и ведущих специалистов организации. «Многие из нас знали больше преподавателей, которые были хорошо подкованы теоретически, а производства не видели. Как-то я взял одного из них показать роторный экскаватор в действии: как эта махина, у которой только одно колесо весит две тонны, роет траншею для трубопроводов, — объясняет Анатолий Иванович. — Получилось взаимное обогащение знаниями. Так и должно проходить обучение».
Сейчас Анатолий Резвых больше времени уделяет домашним делам, помогая жене Тамаре. Она всегда была его верной подругой, которая шла за ним, как говорится, и в огонь, и в воду. Не только объездила с мужем полстраны, но и работала бок о бок, начиная свою трудовую деятельность в отрасли специалистом технических служб, специалистом отдела кадров и социального развития «Оренбургтрансгаза». Перед выходом на пенсию трудилась в ГПУ, отвечая за ведение технической документации в архиве ДКС-1. Хотя Анатолий Иванович говорит, что почти отошел от дел, несколько раз от беседы его отвлекал звонок сотового, и, попрощавшись, он уехал на очередную встречу…
Справка
У Анатолия Резвых несколько десятков публикаций в научно-технических изданиях, два патента на изобретения. За работу «Разработка и внедрение отечественных комплексов внутритрубной диагностики высокого разрешения для обследования магистральных газопроводов» в 1998 году ему присуждено звание «Лауреат премии ОАО „Газпром“. Он — соавтор четырех методик по „Определению надежности магистральных газопроводов“, утвержденных в Компании. В системе Газпром проработал около 40 лет.Фото из архива Анатолия Резвых
Источник: Газета «Оренбургский газ»