Работа, не терпящая суеты
Почему древние египтяне строили пирамиды десятками лет? Потому что у них не было мощных кранов и высококвалифицированных машинистов. Сегодня без них невозможно представить себе строительство жилых домов и производственных объектов, масштабные ремонтные работы.
Крановщиков цеха №2 управления технологического транспорта и специальной техники Общества мы застали на ремонте установки газоперерабатывающего завода. 250-тонный Liebher поднял задвижку, она медленно поплыла над эстакадами, трубопроводами и вскоре скрылась за заводскими коммуникациями. Теперь «глазами» и «ушами» крановщика Валерия Смирнова стали стропальщики, которые подают команды по рации и жестами.
За 13 лет он хорошо изучил характер своей машины. «Чтобы работать на технике такой большой грузоподъемности, важно терпение, — заметил Валерий. — Начинал я после техникума с 8-тонного механического крана. Росло мастерство, — улыбнулся, — росла и мощность машин, на которых работал». Для выполнения уникальных операций требуются острый глаз, твердая рука, знания трехмерной геометрии. А уникальны почти все операции, где задействуют 250-тонник. И демонтаж-монтаж факелов и шаровых кранов, и поднятие куполов на храмах.
Валерий Смирнов считает, что главное в работе крановщика — выдержка и точный расчет
Коллега Валерия — Владимир Подгорнов — трудится на 200-тонном Liebher. Его отец тоже работал на грузоподъемной технике. «Немец, который учил меня управлять Liebher—ом, говорил, что эта работа по сложности сравнима с работой вертолетчика, — заметил Владимир. — Нужно учитывать все: и скорость ветра, и вес груза, и длину стрелы, и плотность грунта, на котором стоит машина». Только Владимир устроился в управление, как его отправили с напарником гнать из Санкт-Петербурга с Васильевского острова в Оренбург немецкий Demag своим ходом. За три дня управились. Теперь на этом кране работает коллега.
Юрий Люлин честно признался, что пошел учиться на машиниста автокрана, потому что хотел получить водительские права. А потом работа ему понравилась. «У нас самая мирная специальность: мы не рушим, а только строим, — пояснил Юрий. — И одна из самых нужных: сегодня без крана ни в строительстве, ни в монтаже никуда». Самое главное, считает он, не торопиться, соблюдать все инструкции и тщательно проводить подготовительные работы. Юрий может найти общий язык со всеми кранами грузоподъемностью до 400 тонн. «Среди ночи любого из опытных крановщиков разбуди, — скромничает он, — и тот с управлением справится». На днях он вернулся из газопромыслового управления, где помогал коллегам монтировать оголовки факелов. Из-за сильного ветра работы пришлось не единожды откладывать. Приступить удалось только, когда стемнело. «Кончика стрелы — ее длина 72 метра — даже не видно было, — вспоминает Юрий, — но, работая в команде, мы с монтажом справились».
«Без крановщиков невозможны были бы ремонт и ревизия нашего оборудования, — заметил начальник установки комплексной подготовки газа №3 Олег Очкасов. — С такими сложными задачами могут справиться только настоящие мастера своего дела».
Один из них — Геннадий Дерновой, машинист крана цеха №1 управления технологического транспорта и спецтехники. «Работу крановщика отчасти можно сравнить с игрой в „Лего“, — заметил он. — Из отдельных элементов ты собираешь что-то важное и нужное. Только это намного ответственнее». Говорит, что свою работу ни на какую другую не променяет. «Случается какая неисправность, приезжаешь и помогаешь ее устранить. Или ничего на площадке не было, пришел кран, и глядишь, уже объект вырос, — поясняет он. — Каждый день что-то новое. Даже одна и та же операция в разных погодных условиях требует разных подходов».
Молодой, но уже достаточно опытный Евгений Чернов признается, что работал на разной тяжелой технике: самосвалах, бортовых машинах. Однако отдал предпочтение крану, где и общение есть, и разнообразие. «Для нашей работы важны усидчивость и глазомер, умение собраться и внимательность», — подчеркнул он. Евгений, как и большинство крановщиков Общества, — универсал: мастерски управляет и малыми, и большими кранами. Ему, призналось руководство, можно доверить работу любой сложности.
Как и Игорю Пономареву, который познакомился с краном в армии, и с тех пор с ним не расстается. «Сложно работать с большими грузами, например, при демонтаже бетонных мачт, дымовых труб. Но такое бывает нечасто, — говорит он. — А в основном все уже отработано до мелочей». Улыбается и садится в кабину Demag: работа не ждет — нужно из бортовой машины спустить на землю буровую установку.
Начальник автоколонны №4 цеха №2 Сергей Мунтянов подытожил: «Думаю, о любом крановщике нашего управления можно писать. Все они исключительно добросовестные и технически грамотные работники. Краны никогда не простаивают за исключением периода техобслуживания и планового ремонта».
Источник: Газета «Вечерний Оренбург»